时间 2024-02-07
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EMEYA繁花打破60-100万区间配置壁垒,开启纯电超跑长期向往

1月18日,路特斯旗下首款纯电超跑轿车EMEYA正式上市,中文名定为:繁花。共推出了四款车型,售价区间为66.8万元-118万元,四款车型的具体价格分别为:

EMEYA R+黑金版  1,180,000元

EMEYA R+  968,000元

EMEYA S+  768,000元

EMEYA  668,000元

路特斯EMEYA繁花的车长是5139mm,车宽为2005mm,轴距达到3069mm,这样的车身尺寸和内部空间数据,都已经做到了可以媲美甚至超越友商行政旗舰轿车的水准,之所以官方将其定位为:纯电超跑轿车,主要是EMEYA繁花不仅汲取了豪华行政轿车的精华,为乘客带来卓越的驾乘体验,更承袭了路特斯品牌一脉相承的极致驾驶乐趣。

自从EMEYA繁花上市以来,很多喜欢驾驶乐趣的消费者都极其关注这款纯电超跑轿车,不少人也曾咨询过笔者,究竟哪一款车型更适合购买。而我个人的建议就是,如果真是把EMEYA繁花作为一辆日常出行用车的话,那么购买这款车的基础版或者S+车型无疑是最佳选择。这两款车型不仅秉承了路特斯品牌一贯的驾控精髓,同时也在实用性与质价比上找到了完美的平衡。

喜欢EMEYA繁花的用户该是什么样?

可能会有人觉得,既然都买了一款旗舰级别的轿车,为什么不选择高配或者顶配版本呢,这其实跟EMEYA繁花自身的产品定位有很大关系。作为世界三大跑车品牌之一的路特斯推出的首款纯电超跑轿车,EMEYA繁花虽然在驾乘空间、豪华品质和奢适配置上都不逊于保时捷帕美、Taycan等这些竞品,但是它最强大的产品竞争力,依旧还是路特斯那一直不变的高性能基因。喜欢把它当作日常用车的消费者,也一定是那些热爱驾驶和拥有自我风格的用户,就像奔驰S级和宝马7系的用户大都惯由司机来开车,而大部分保时捷帕美的用户却喜欢自己驾驶那样。

一旦坐进了EMEYA繁花的驾驶舱,我觉得很少再有人愿意回到第二排去,EMEYA繁花传承了路特斯“For the Drivers”的理念,秉持“第一、唯一、最佳”的产品定义方式,将理性与感性、力量与优雅完美融合,汇集了超跑设计、超跑性能、运动奢适以及纯电智能四大特质,带给消费者的就是让人欲罢不能的掌控感。

所以,喜欢EMEYA繁花的用户一定是那些喜欢把人生道路牢牢掌握在自己手里的人,他们跟那些追求舒适和享受的行政旗舰轿车用户最大的差别,就是更愿意在工作和生活中做到“知行合一”,享受由自己掌控所带来的一切乐趣。

买EMEYA繁花基础版本为什么更值?

回归到EMEYA繁花这款车本身,我之所以推荐消费者去购买基础版本,是因为这款车确实做到了“入门即惊艳”的水准,在基础版本上的配置也毫不吝啬。

在高性能层面,EMEYA繁花搭载了高效的双电机四驱系统,峰值扭矩高达710Nm,完胜售价超过100万元的保时捷帕美混动版。而同级唯一的主动双层尾翼和主动进气格栅,双腔空气悬架+CDC减振器,20吋轮圈+4活塞制动系统等等性能装备,无一不在向消费者宣告:真正的豪华,无需额外选装,已是浑然天成。

在豪华品质层面,EMEYA繁花也展现出了令人叹为观止的诚意。全车采用了顶级奢华的全包覆内饰,触感细腻的Nappa真皮、质感独特的碳纤维面板以及高雅舒适的Alcantara面料交织覆盖,为乘客打造了一个极致奢华的驾乘空间。英国瑰宝级音响品牌KEF,搭配7.1.4杜比全景声认证,带来震撼的音质体验。此外,前排座椅提供12向电动调节及加热通风功能,后排也标配加热功能,无论是驾驶者还是乘客,都能享受到无微不至的舒适体验。

在智能科技层面,双8155芯片加持之下,30个感知硬件的配置既能为车辆提供了流畅、高效的信息处理能力,也能帮助车辆轻松实现L2+的智能驾驶功能,为驾乘者带来前所未有的安全感。

可以说,作为一辆日常出行的轿车,EMEYA繁花基础版已经可以满足车主95%以上的使用需求了,而66.8万元的价格,相较于那些所谓的豪华行政旗舰轿车而言,EMEY繁花基础版显然更有诚意,就算是特斯拉的Model S,也无法做到这个价格。

去买S+车型的消费者能获得什么?

很多EMEYA的潜在用户也在问我,如果买了S+车型,我最看重的进阶配置有哪些?我个人觉得“主动后轮转向”、“10分区智能全景天幕”、“4颗激光雷达”这三项配置,可能是S+车型最吸引人的地方。

可以说在进阶S+车型之后,即便是一些驾驶技术不那么出众的女性消费者,也不用担心这么大的一辆车在地库里如何停车的问题了,在低速场景里,“主动后轮转向”技术可以使5.95m的转弯半径减小至5.8m,进⼀步提升EMEYA繁花的灵活度。

“10分区智能全景天幕”和“4颗激光雷达”的配置则是把S+车型的科技属性拉升到了一个新的高度,我个人觉得前者属于“炫技”,后者属于“炫富”,就是在用碾压式的配置去降维打击同级别的竞品。我记得试车时同车的一位媒体说到:10分区智能全景天幕存在的最大价值,就是让那些还在用遮阳帘的竞品们觉得自己已经落伍了。

我觉得EMEYA繁花的用户,一定是一群开车时间远超坐车时间的人,所以我才觉得他们买基础版本更值,毕竟作为一辆日常出行用车,实在没必要去把赛道属性拉满,坐着舒服,开着舒爽,还能彰显自我风格,就是EMEYA繁花带给他们的最大价值。实在是想玩点炫酷的配置来吸引路人们的眼球,S+车型也是足够的了。


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